У Cooperа отличная динамика и управляемость. Эта машина словно специально создана для быстрой езды по городским улицам. Великолепная тормозная система не раз спасала от неминуемого столкновения. Зимой очень помогала антипробуксовочная система. Если её отключить, то MINI очень эффектно стартует с пробуксовкой колёс.
Наличие двухуровневого подогрева сидений, подогрева зеркал, переднего и задних стёкол весьма кстати для наших зим. Причём отключается всё это автоматически по достижению заданной температуры. Двигатель в морозы заводится с пол-оборота даже при -25ºС.
Очень удобные кресла с регулировкой высоты и наклона. Регулируемая колонка руля позволяет ездить и выходить из автомобиля комфортно. С электропакетом — полный «фарш» — парктроник, стеклоподъёмники, датчик дождя, компьютер, зеркало заднего вида с изменяемой яркостью отражения. Очень хороший обзор. В общем, всё сделано для людей — надёжно и солидно. Не зря его признали самым надёжным европейским автомобилем.
Музыкальная система только слабая, я бы сказал совсем негодная для такой машины (в моей модификации кузова!). Пришлось поставить другую «музыку» и сделать шумоизоляцию. Конечно, «шумка» добавила немного веса, но зато какой комфорт получился! Тихо, как в танке! Замечу, что Cooper при его добродушном внешнем виде — не женский автомобиль. У него спортивный нрав, и он требует работы за рулём. Внутри к тому же он достаточно просторный, о чём не догадываются многие. Ширина кузова у MINI чуть больше вазовской 10-й серии.